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Seat Altea: Pneumatiques anticrevaison - Roues et pneus - Conseils pratiques - Manuel du conducteur Seat AlteaSeat Altea: Pneumatiques anticrevaison

Les pneumatiques anticrevaison permettent, dans la plupart des cas, de continuer à rouler même avec un pneumatique crevé.

Sur les véhicules équipés d'origine de pneumatiques anticrevaison20), la perte de pression d'un pneumatique est indiquée sur le combiné d'instruments.

Conduite avec pneumatiques anticrevaison (conduite d'urgence)

  • Laissez allume l'esp/tcs (programme electronique de stabilisation) ou allumez-le.
  •  Continuez a conduire avec precaution et a faible vitesse (80 km/h maximum).
  •  Evitez les manoeuvres et les coups de volant brusques.
  •  Evitez de circuler au-dessus d'obstacles (par exemple, trottoirs) ou ornieres.
  •  Faites attention a si l'esp/tcs intervient frequemment, si de la fumee sort des pneumatiques ou s'il y a une odeur de caoutchouc, ou si le vehicule vibre ou si l'on entend des bruits de petarade.

    Si l'un de ces phenomenes survient, arretez le vehicule.

Les pneus anti-crevaison portent un adhesif sur un cote du pneu qui suit la denomination : " dsst ", " eufonia ", " rft ", " rof ", " rsc ", " ssr " ou " zp "

20) En fonction de la version et du pays.

Les flancs de ce type de pneumatiques sont renforcés. Lorsque les pneumatiques perdent de l'air, ils se maintiennent sur leurs flancs (fonctionnement d'urgence).

La perte de pression d'air dans le pneumatique est signalée sur le tableau de bord. Le véhicule sera toutefois en mesure de circuler encore 80 km , voire plus si les circonstances sont favorables (faible chargement par exemple).

Le pneumatique défectueux devra être remplacé dès que possible. La jante sera contrôlée dans un atelier spécialisé afin de détecter de possibles dommages et sera remplacée si nécessaire. Nous vous recommandons de contacter votre service technique. Si plus d'un pneumatique est en fonctionnement d'urgence, la distance que l'on peut parcourir est réduite du fait de ces circonstances.

Mise en marche du fonctionnement d'urgence

Lorsque la perte de pression de gonflage est signalee sur le tableau de bord, au moins l'un des pneus se met en fonctionnement de secours. ?

Arret du fonctionnement d'urgence

Ne continuez pas à rouler :

  •  vous constatez que de la fumée sort de l'un des pneumatiques,
  •  vous percevez une odeur de caoutchouc,
  •  le véhicule vibre,
  •  vous entendez des bruits de craquement

Même si le véhicule est équipé de pneus anticrevaison, il s'avère impossible de rouler dans les cas suivants :

  • Lorsque le contrôle électronique de la stabilité (esp) est hors fonction.
  •  Lorsque le système de contrôle de pression des pneus est hors fonction.
  •  Lorsqu'un pneu a été fortement endommagé à la suite d'un accident.

Lorsqu'un pneu est endommagé, la bande de roulement risque de se décoller et de détériorer le manchon de remplissage ainsi que les conduites de carburant et de freinage.

  • Lorsque vous percevez de fortes vibrations ou lorsqu'une fumée commence à se dégager de la roue en raison d'un fort développement de chaleur.
!Attention
! Au cours du fonctionnement d'urgence, les propriétés de fonctionnement du véhicule se détériorent considérablement.
  •  La vitesse maximale de 80 km/h vaut uniquement si les conditions météorologiques et l'état de la chaussée autorisent cette vitesse. Veuillez respecter les règlements dans ce domaine.
  •  Evitez les coups de volant et les manoeuvres brusques, et freinez à temps.
  •  Evitez de circuler au-dessus d'obstacles (par exemple, trottoirs) ou ornières.
  •  Si au moins l'un des pneumatiques est en fonctionnement d'urgence, les propriétés de fonctionnement se détériorent et le risque d'accident augmente.

 

Les pneumatiques anticrevaison ne se Nota

  • Les pneumatiques anticrevaison ne se " dégonflent " pas lors de pertes de la pression car ils s'appuient sur les flancs renforcés. On ne peut donc pas détecter de défaut sur le pneumatique en réalisant un contrôle visuel.
  •  Ne montez pas de chaînes sur les pneumatiques avant qui roulent en fonctionnement d'urgence.
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