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Fig. 141 Conduite
Fig. 141 Conduite

Conduite

  • Appuyez et maintenez appuyee la pedale de frein.
  •  Appuyez sur le bouton du pommeau (situe sur la partie gauche de celui-ci fig. 141.
  •  Introduisez une position de marche (r, d ou s).
  • Relâchez le bouton et attendez quelques secondes jusqu'à ce que le rapport s'engage. Vous noterez une légère secousse.
  •  Lâchez le frein et l'accélérateur.

Arrêt bref

  • Retenez le véhicule avec la pédale de frein appuyée pour éviter qu'il ne se déplace (à un feu par exemple). Dans ce cas, il est inutile d'amener le levier sélecteur en position p ou n.
  •  N'accélérez pas.

Stationnement

  • Appuyez et maintenez appuyée la pédale de frein jusqu'à ce que le véhicule s'arrête.
  •  Serrez à fond le frein à main.
  •  Avec le bouton du pommeau enfoncé, déplacez le levier à la position p puis relâchez le bouton.

Conduite en descente

  • Faites glisser le levier jusqu'à la position d puis appuyez vers la droite pour introduire le levier dans la voie tiptronic.
  •  Poussez le levier de vitesses vers l'arrière (-) pour descendre de marche.

S'arrêter en montée

  • Retenez le véhicule, dans tous les cas, avec la pédale de frein appuyée pour éviter qu'il ne recule.
  •  N'essayez pas de freiner le véhicule en introduisant une vitesse de marche avant.

Monter une côte

  • Une fois la vitesse engagée, quittez le pied du frein et accélérez.

Plus la pente est prononcée, plus il faut choisir une vitesse basse afin d'obtenir l'effet de frein moteur. Par exemple, si nous allons dans une grande descente en 3ème, si l'effet de frein moteur est insuffisant, le véhicule accélère.

Pour que le moteur ne monte pas trop en régime, la boîte de vitesses engage le rapport immédiatement supérieur. Vous devrez appuyer sur la pédale de frein et placer le levier en position tiptronic pour rétrograder en 3ème vitesse

!Attention
!
  •  En tant que conducteur, vous ne devez pas abandonner le véhicule en marche ou avec une vitesse engagée. Si vous devez sortir du véhicule lorsque le moteur est en marche, serrez le frein à main et mettez le levier de vitesses en position p.
  •  Lorsque le moteur est en marche et le levier en position d, s ou r, il est nécessaire de retenir le véhicule avec la pédale de frein enfoncée, car le véhicule, même s'il est arrêté, pourrait se déplacer.
  •  Il ne faut jamais accélérer lorsque le levier de vitesses change de position (risque d'accident).
  •  Il ne faut pas placer le levier de vitesses dans les positions r ou p pendant la conduite (risque d'accident).
  •  Avant d'aborder une descente longue et à forte déclivité, réduisez votre vitesse et sélectionnez un rapport inférieur avec le tiptronic.
  •  Si vous devez vous arrêtez en montée, maintenez appuyée la pédale de frein pour retenir le véhicule et éviter qu'il ne recule.
  •  Il ne faut pas maintenir longtemps le pied sur le frein, même avec une légère pression, le freinage continu fait que les freins chauffent trop ce qui diminue la capacité de freinage et augmente la distance nécessaire de freinage, voire même empêche le véhicule de freiner.
  •  Ne laissez jamais le véhicule en position n ou d lorsque vous descendez une côte, que le moteur soit arrêté ou en marche. Dans ce dernier cas, il est recommandé d'utiliser la position tiptronic pour réduire la vitesse.

 

!Prudence
!
  •  Si vous vous arrêtez en montée, n'essayez pas de faire avancer le véhicule avec une vitesse engagée et en accélérant car de cette façon, la boîte de vitesses pourrait chauffer et être endommagée. Serrez le frein à main et appuyez sur la pédale de frein pour immobiliser la voiture.
  •  Si vous laissez la voiture rouler avec le moteur arrêté en position n, la boîte de vitesses pourrait être endommagée car elle ne serait plus lubrifiée.
    Blocage du levier sélecteur
    Le blocage du levier sélecteur évite qu'un rapport ne soit engagé par inadvertance et que le véhicule ne se mette alors involontairement en mouvement. Fig. 140 D&eac ...

    Introduire des rapports avec le mode tiptronic
    Le système tiptronic permet au conducteur d'engager les vitesses manuellement Fig. 142 Changement de vitesses avec la commande tiptronic Fig. 143 Volant avec leviers pour boîte ...

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