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Citroën C4 Picasso: Air conditionné automatique bizone - Confort - Manuel du conducteur Citroën C4 PicassoCitroën C4 Picasso: Air conditionné automatique bizone

Citroën C4 Picasso / Manuel du conducteur Citroën C4 Picasso / Confort / Air conditionné automatique bizone

Ce système d'air conditionné fonctionne moteur tournant, mais vous avez accès à la ventilation et à ses commandes contact mis.

L'activation de l'air conditionné, la température, le débit et la répartition de l'air dans l'habitacle sont régulés de manière automatique.

Appuyez sur la touche du menu "climatisation" pour afficher la page de commandes du système de climatisation.

Selon l'univers graphique choisi, la page de commandes de ce système s'affiche de différentes manières :


  1. Mode automatique.
  2.  Réglage de la température côté conducteur.
  3.  Réglage de la température côté passager.


  1. Marche / arrêt de l'air conditionné.
  2. Réglage de la répartition d'air.
  3.  Réglage du débit d'air.
  4.  Entrée d'air / recirculation d'air.

Réglage de la température

Le conducteur et le passager avant peuvent chacun régler la température.

  • sur l'une de cesAppuyez
    sur l'une de ces touches pour augmenter la valeur.
  • Appuyez sur l'une de ces touches pour diminuer la valeur.

Il est recommandé d'éviter une différence de réglage gauche/droite supérieure à 3.

La valeur affichée correspond à un niveau de confort et non pas à une température précise.

Programme automatique confort

  • sur la touche "auto"appuyez
    sur la touche "auto" pour activer ou désactiver le mode automatique du système d'air conditionné.

Lorsque le voyant de la touche est allumé, le système d'air conditionné fonctionne de manière automatique : en fonction du niveau de confort que vous avez sélectionné, le système va gérer de manière optimale la température, le débit et la répartition de l'air dans l'habitacle.

Il est possible de moduler l'intensité du programme automatique confort en choisissant un des typages proposés sur la page secondaire du menu "climatisation".

Pour modifier le typage en cours, signalé par


Pour modifier le typage en cours, signalé par le voyant allumé vert, appuyez sur la touche correspondant au mode souhaité :

une douceur"Soft" : privilégie
une douceur optimale et le silence de fonctionnement en limitant le débit d'air.

meilleur"Normal" : offre le
meilleur compromis entre confort thermique et silence de fonctionnement (réglage par défaut).

une diffusion d'air"Fast" : privilégie
une diffusion d'air dynamique et efficace.

Le typage est associé au mode auto uniquement. Cependant, à la désactivation du mode auto , le voyant du dernier typage sélectionné reste allumé.

La modification du typage ne réactive pas le mode auto si celui- ci était désactivé.

froid et moteur froid,Par temps
froid et moteur froid, afin de limiter la diffusion d'air froid dans l'habitacle, le débit d'air évolue progressivement jusqu'à ce que la valeur de confort soit atteinte.

En entrant dans le véhicule, si la température de l'habitacle est beaucoup plus froide ou plus chaude que la valeur de confort demandée, il n'est pas utile de modifier la valeur affichée pour atteindre plus rapidement le confort souhaité. Le système compense automatiquement et le plus rapidement possible l'écart de température.

Reprises manuelles

Vous pouvez régler manuellement une ou plusieurs de ces fonctions, tout en maintenant les autres fonctions gérées par le système :

  •  débit de l'air,
  •  répartition de l'air.

Dès que vous modifiez un réglage, le voyant de la touche "auto" s'éteint.

sur laAppuyez de nouveau
sur la touche "auto" pour activer de nouveau le programme automatique confort.

Réglage du débit d'air

cesAppuyez sur l'une de
ces touches pour augmenter ou diminuer la vitesse du ventilateur.

Le symbole du débit d'air (hélice) se remplit progressivement en fonction de la quantité d'air demandée.

En réduisant le débit au minimum, vous arrêtez la ventilation.

"Off" s'affiche à côté de l'hélice.

rouler trop longtempsEvitez de
rouler trop longtemps ventilation arrêtée (risque de buée et de dégradation de la qualité de l'air).

Réglage de la répartition d'air

Vous pouvez moduler la répartition de l'air dans l'habitacle à l'aide de ces trois touches.

Pieds desPare-brise.


occupants.Pieds des
occupants.

et latéraux.Aérateurs centraux
et latéraux.

Chaque appui sur une touche active ou désactive la fonction. Le voyant est allumé lorsque la touche est activée. Pour une diffusion homogène dans l'habitacle, les trois touches peuvent être activées simultanément.

En mode auto , les voyants de ces trois touches sont éteints.

Marche / arrêt de l'air conditionné

fonctionner efficacement en toutesL'air conditionné est prévu pour
fonctionner efficacement en toutes saisons, vitres fermées.

Il vous permet :

  •  en été, d'abaisser la température,
  •  en hiver, au-dessus de 3c, d'augmenter l'efficacité du désembuage.

Marche

Appuyez sur la touche a/c, pour activer le système d'air conditionné.

Lorsque le voyant situé sous la touche est allumé, la fonction air conditionné est activée.

L'air conditionné ne fonctionne pas lorsque le réglage du débit d'air est neutralisé.

Arrêt

Appuyez de nouveau sur la touche "a/c", pour désactiver le système d'air conditionné.

Lorsque le voyant situé sous la touche est éteint, la fonction air conditionné est désactivée.

Entrée d'air / recirculation d'air

L'entrée d'air extérieur permet d'éviter la formation de buée sur le pare-brise et les vitres latérales.

La recirculation d'air permet d'isoler l'habitacle des odeurs et des fumées extérieures.

Cette fonction permet également de réchauffer ou de refroidir plus rapidement l'air de l'habitacle.

touche pourAppuyez sur cette
touche pour choisir le mode d'entrée d'air dans l'habitacle.

Lorsque le voyant situé sur la touche est éteint, la fonction d'entrée d'air extérieur est activée.

Lorsque le voyant situé sur la touche est allumé, la fonction de recirculation de l'air est activée, l'entrée d'air extérieur est neutralisée.

fonctionnement prolongé deEvitez le
fonctionnement prolongé de la fonction recirculation d'air (risque de buée et de dégradation de la qualité de l'air).

Fonction "mono"

Le niveau de confort côté passager peut être indexé sur le niveau de confort côté conducteur (monozone).

A partir de la page secondaire du menu "climatisation" :

touche pourAppuyez sur cette
touche pour activer / désactiver la fonction "mono".

Le voyant de la touche est allumé quand la fonction est activée.

La fonction se désactive automatiquement dès que le passager utilise ses touches de réglage de température.

Fonction "rear"

Cette fonction donne aux passagers arrière l'accès aux commandes de réglage et permet :

  •  la diffusion d'air climatisé par les aérateurs de 2ème rangée,
  •  la diffusion d'air ambiant par les aérateurs de 3ème rangée.

A partir de la page secondaire du menu "climatisation" :

touche pourAppuyez sur cette
touche pour activer / désactiver la fonction "rear".

Le voyant de la touche est allumé quand la fonction est activée.

Réglages pour les passagers de la 2ème rangée


  • tournez la molette supérieure pour ouvrir ou fermer l'aérateur arrière.
  • tournez la molette inférieure pour diminuer (vers la gauche) ou augmenter (vers la droite) le débit d'air.

les passagers de la 3ème rangée Réglages pour
les passagers de la 3ème rangée


  • appuyez sur l'obturateur de l'aérateur.
  • réglez l'intensité du flux d'air des deux aérateurs à l'aide de la molette à quatre positions (arrêt, faible, moyen, fort).
  • orientez l'aérateur en tournant l'obturateur.

Fonction ventilation contact mis

A la mise du contact, vous pouvez bénéficier du système de ventilation et accéder au menu "climatisation" pour effectuer le réglage du débit d'air et de la répartition de l'air dans l'habitacle.

Cette fonction est disponible pendant quelques minutes, en fonction de l'état de charge de la batterie de votre véhicule.

Cette fonction n'active pas le fonctionnement de l'air conditionné.

Vous pouvez profiter de la chaleur résiduelle du moteur pour réchauffer l'habitacle à l'aide des touches de réglage de la température.

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